"...не входя в официальные сношения с английскими банкирами Фоксом и Гендерсоном , дать им понять, что когда обстоятельства переменятся, т. е. окончится война, они могут прислать в Петербург представителя с полномочиями для дальнейших переговоров относительно устройства Южной дороги" .
Это были те самые банкиры, которые в довоенный период безуспешно пытались получить концессию на Московско- Одесскую магистраль. Правительство, поставленное в безвыходное положение, соглашалось вести закулисные переговоры с финансистами вражеской стороны, тогда как раньше, в мирное время, отвергло их предложение.
http://george-rooke.livejournal.com/652376.html
Тут, конечно, видна реальная бедность Российской Империи. Видна огромная роль ж/д во внешней политике 19-начала 20 веков (то есть войны за право строительства и владения дорогой в стратегическом направлении).
Но уже есть и семена грядущей катастрофы: индустриализация России 19 века шла на англо-французские кредиты. И это обусловило в конце концов ее анти-германский блоковый статус и роль в Великой Войне.
Сегодня накачивание нашей экономики китайскими деньгами так же жестко определяет нашу внешнюю и внутреннюю про-китайскую политику.
см. http://www.akirama.com/2017/05/25/4339/
И однажды это может кончиться участием России в последней и совсем чужой нам войне.
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →