?

Log in

No account? Create an account

May 6th, 2019

Для министра Шойгу.
Говорят, заменят его на личного адьютанта Путина - Дюмина.

Из жизни Ю. М. Лужкова

Оказывается, его крестным является Пархаев. Он "принимал" его из крещальной купели в переделкинской патриаршей резиденции.
Утром 5 мая скончался прот. Михаил Петров. С инсультом увезли из храм еще на первой седмице Поста. В санитарной машине он напевал "Инсульт нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь..."

Почти 20 лет мы вместе служили в храме на Пресне.


1 мая ушел и о. Антоний Малов. Диабетическая кома.
Я был свидетелем на его свадьбе.
В годы семинарской учебы мы были дружной троицей: историк Николай Лысенко (архим. Никон; ск.в 2015), филолог Антон Малов и я.
Министр транспорта РФ Евгений Дитрих заявил, что его ведомство пока не видит оснований для приостановки полетов самолетов Sukhoi Superjet 100.


Государство поддерживает государственную авиакомпанию в работе с государственно-спроектированным самолетом. Логично. А ничего не-государственного в России уже опять и не осталось. Так что - сдавайте деньги и сгорайте.

***

<< Matvey Sizganov -

Я не эксперт, но имею прошлый лётный опыт, в том числе в Аэрофлоте.
90 секунд на эвакуацию любого типа ВС (воздушного судна, здесь - самолета) - хоть маленького, хоть самого крупного - международный стандарт, поскольку установлено многочисленными кейсами, что ВС на земле полностью выгорает за 90 секунд и концентрации угарного, в первую очередь, газа, как и других продуктов горения, достигают критической концентрации за это же время.
Кроме того, существуют международные, единые стандарты работы и детальнейшие процедуры взаимодействия и работы наземных служб а/п, всех служб, и, главное, аварийной службы спасения АСС, которые регулируются только и исключительно ICAO (International Civil Aviation Organisation) и IATA (International Air Transport Association). Каждый а/п (и весь персонал) сертифицируются представителями этих организаций и проходит регулярную жесточайшую аттестацию на подтверждение следования всем процедурам.
Все эти regulations едины во всем мире для всех аэропортов. Ни а/п, ни базовая а/к, в данном случае AFL, никак не могут изменить эти процедуры и стандарты.
А вот повлиять на их выполнение и четкое следование - да.
Много раз пересматривал все доступные видео: от момента полной остановки ВС до прибытия первых пожарных расчетов прошло более 80 секунд (может быть и больше, все что смог увидеть не показывает полную картинку от момента остановки до прибытия первых пожарных расчётов, но не менее 80 секунд).
80 секунд - это критично, это смертельно. Судя по Flightradar24 а/п получил сигнал бедствия от ВС более чем за 5 минут до приземления, разогнал другие самолеты и в зоне снижения/посадки и на ВПП и прилегающих рулёжках и перронах. Этих пяти минут достаточно для подготовки к приёму ВС, совершающего аварийную посадку.
А где пожарные расчеты, стоящие елочкой на всём протяжении вдоль ВПП, поскольку неизвестно в какой ее части ВС остановится? А где пена, разливаемая на ВПП при аварийной посадке ВС с полными баками? Пена, которая мгновенно гасит любые искры от соприкосновения металла и асфальта и не даёт загореться топливу. Керосин горел по всей ВПП. Как это всё возможно? А где стоящие тут же, вдоль ВПП медицинские авто в расчете на всех пассажиров и членов экипажа? SVO - внеклассовый а/п, т.е. аэропорт без каких-либо ограничений по наличию и работе каких-либо наземных служб. И всё необходимое оборудование, средства, персонал и проч. есть в полном объеме.
И что точно знаю, из прошлого опыта моих коллег, потерявших лётную годность, что члены экипажа, и лётного (КВС и 2-й пилот) и кабинного (бригада б/проводников) будут выброшены AFL на помойку (точнее уже выброшены, сразу после авиационного инцидента) без каких-либо серьезных компенсаций.
И сейчас эта тема муссирования ручной клади спасшихся пассажиров - дерьмовая манипуляция. И у меня было возгорание двигателя на рулении на взлёте (т.е. с полными баками) на Ил-86 (350 Pax + 12 Crew) с последующей эвакуацией за 90 секунд, и коллеги садились на пену - при чем тут шмотки?, их роль гораздо менее значительна при эвакуации, связанной с пожаром, чем четкая и правильная работа наземных служб. Огонь и продукты горения убили погибших - то, что намного вероятнее можно было предотвратить при подготовке ВПП и мгновенном начале тушения полностью остановившегося ВС.
А SVO и AFL, конечно найдут кого-нибудь крайним, но уж точно не лётный экипаж, на который (‘плохое взаимодействие лётного экипажа’) в России и в СССР обычно списывается причина а/происшествия, а/инцидента или а/катастрофы.
Блядство все это>>

Траур?

Траурные мероприятия на местном уровне объявляется главой региона в случае единовременной гибели более 10 человек.

аэропорт Шереметьево - это город Москва.

("Северный административный округ города Москвы - один из двенадцати округов столицы, в котором располагаются 16 районов Москвы. Сюда входят также территория аэропорта Шереметьево" https://www.moscowmap.ru/okruga/sao.html)

Объявит ли Собянин в Москве траур по 41 погибшему?

Когда слов нет

а привычка ставить окружащих на колени есть, соболезнования пишутся так:

"Искренне соболезнуя вам, дорогая моя паства, возношу молитвы к Богу.
Церковь Христова в полной мере берет на себя эту ответственность позаботиться об упокоении душ дорогих нам земляков.
ваш Правящий Архиерей, МИТРОФАН Митрополит Мурманский и Мончегорский"

http://mmeparh.cerkov.ru/2019/05/06/soboleznovanie-mitropolita-muranskogo-i-monchegorskogo-mitrofana-v-svyazi-s-tragediej-v-aeroportu-sheremetevo/

Чемоданы и люди


https://www.facebook.com/alex.popovich.54/videos/2244681162305837/

Всмотритесь в это видео. По трапу за первые 18 секунд эвакуации очень быстро скатываются первые 9 человек. То есть один - в две секунды. А потом заминка - и трап пуст в течение 4 секунд. И потом съезжает кто-то с чемоданом. За это время могли бы эвакуироваться еще два человека...

Потом еще одна такая же заминка по той же причине.

***
Конечно, это не снимает вины ни с изготовителей этого самолета, ни с пилотов, ни с аэропорта. Но тут так наглядно видно, как некий человек распорядился жизнью других людей (вроде бы и не понимая этого и не желая).


***

А вот и товарищ с чемоданчиком

https://www.dailymail.co.uk/news/article-6996559/Heroic-stewardess-pushed-passengers-safety-reveals-terror-Russian-plane-crash.html?fbclid=IwAR0JaeG3aEJXBfgBKY7irDfy8zzs05fjKH4XQUc9vbjjn6RgZpnl7pCWwOg

https://videos.dailymail.co.uk/video/mol/2019/05/06/6392784477903275133/1024x576_MP4_6392784477903275133.mp4

Дмитрий Хлебушкин сидел в кресле под номером 10С... из тех кто сидел за ним выжили только трое, так как Дмитрий пытался спасти и спас свой багаж, тем самым заблокировав проход другим пассажирам.
https://www.facebook.com/100005006592545/posts/1299159816927559/
Этот коварный замысел Запада вскрыл советник президента РФ Сергей Глазьев, а сорвал лично президент Путин:

"Возможно, ставка на Зеленского, сделанная задолго до этих выборов, связана с общим креном администрации Трампа в сторону крайне правых сил в Израиле. Вероятно, они поставят перед обновлённым киевским режимом новые задачи. Я не исключаю, например, возможности массового переезда на "зачищенные" от русского населения земли Юго-Востока Украины уставших от перманентной войны на Ближнем Востоке жителей Земли обетованной — так же, как бегущих из исламизирующейся Европы христиан. Так что выдача украинцам российских паспортов может оказаться весьма кстати… ".
http://zavtra.ru/blogs/glaz_ev_raskol

Эх, Сергей Юрьевич. Конечно, евреи умные люди и умеют планировать разные варианты событий. Но если и будет новый исход "уставших от перманентной войны на Ближнем Востоке жителей Земли обетованной", то на фига же им Донбасс - тоже немирный, да еще и с перманентной экологической катастрофой?

Запасной аэродром давно уже строится в Канаде: огромные еврейские медицинские и социальные центры, чьи возможности явно превосходят нынешние потребности канадской еврейской общины.

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Powered by LiveJournal.com